市中心公寓设计获得城市批准

曼卡托市议会决定，曼卡托市中心计划建造的高层公寓大楼符合市中心的设计标准。该委员会还批准了这栋包含44个单元的大楼的有条件使用许可，尽管对停车计划存在一些担忧。

该项目预定在曼卡托广场购物中心的杰克逊街一侧，其更大的障碍仍然摆在开发商面前——尚未详细说明的城市税收补贴请求。

市政官员在给市议会的一份备忘录中强调，该建筑设计的批准和有条件使用许可证不应被视为议会(作为曼卡托经济发展局)是否会支持有待解决的财政援助请求的预测。

备忘录指出:“分区批准并没有要求委员会或EDA考虑提供任何援助。”

周一，该设计和分区批准以5比2的投票通过，反对者担心开发商计划在一层加热车库提供64个停车位，使用机械系统将车辆抬起并堆放在三辆车高的地方。

委员会成员丹尼斯·迪肯对该系统的寿命表示怀疑，他想知道该系统是否会因为车辆携带的道路盐和一般的磨损而崩溃。迪肯推测，即使电梯系统在公寓楼使用期间得到必要的维修，如果租户认为电梯系统不方便或不可靠，他们可能会选择把车停在市中心的公共场所。

迪肯说:“我不想去上班，我不能把我的车从车架上拿下来。”

开发商代表Gordon Awsumb反驳说，与之前租用住宅楼所在的红石夜总会相比，这些公寓实际上减少了市中心停车的压力。

根据市政府的指导方针，这栋包含44个单元的公寓楼将需要为租户预留88个停车位。因此，除了计划中的车库提供的64个车位外，Awsumb和他的合伙人还需要向市中心的停车场支付24个车位的费用。

纽约市规划副主任马克·孔茨(Mark Konz)说，如果机械停车系统出现故障，这栋公寓楼的业主将有义务在公共坡道上承包更多的停车位，不过他指出，即使电梯系统出现故障，一楼的停车位仍将供租户使用。

城市官员没有回答迪肯的问题，即如果电梯系统至少在名义上工作，但租户选择在其他地方停车以节省时间，会发生什么。

迪肯和委员会成员卡伦·福尔曼建议推迟批准，直到获得更多关于机械汽车堆垛系统维护历史的信息，这是阿苏姆反对的。

Awsumb说，这种系统虽然在明尼苏达州还是一个新概念，但在东海岸城市和欧洲越来越普遍。他说，大约15年前，当系统刚刚推出时，故障可能是一个更大的问题，但现在已经有了很大的改进，并补充说，制造商提供了一个持续的服务计划，其中包括当地的维修技术人员。

Awsumb表示，他将访问威斯康星州麦迪逊市，近距离观察开发商打算购买的Parkmatic系统，在对该系统进行重大投资之前，他们会做足准备工作，他们致力于确保该系统运行良好，因为室内停车场将是潜在租户的主要卖点，并且没有理由推迟对有条件使用许可和建筑设计的投票。

委员会成员同意，只有迪肯和福尔曼反对。

市议会投票批准了设计合规性证书——证明建筑的建筑材料和设计符合旨在促进市中心建筑“和谐统一的建筑设计”的标准——以及有条件使用许可证。后者包括与等级、排水、景观美化、标志和建筑工地以下总水管保护有关的要求。

该许可证还要求开发商与附近的业主合作，解决在市中心狭窄的位置建造六层楼的预期影响。

Awsumb此前曾表示希望最快在今年开始建设，但他没有说何时会提出增税融资要求，以帮助抵消这个700万美元项目的部分成本。该委员会下一次会议将于6月14日以经济发展局的身份举行。